李彦宏也要蹭马斯克的流量了

向电动车狂人马斯克发出寻衅的人，又增长了一位，他就是百度 CEO 李彦宏。
6 月 8 日晚间，百度旗下集度汽车的首款概念车 ROBO 01 在百度元宇宙平台希壤亮相。集度 CEO 夏一平表现，量产车型会在这个秋季亮相，与 ROBO 01 会有 90% 的相似度，将对标 Model Y。
这是继比亚迪王传福、蔚来李斌等人之后，又一位向马斯克发出战书的商界大佬。寻衅马斯克的特斯拉，李彦宏和他的集度汽车，也冲进了已杀红眼的造车大战中。
在发布会前，业内对于集度的概念车照旧满怀等待。像华尔街大拿 " 木头姐 "Cathie Wood 就曾说，对百度造电动车最有信心。在 AI、智能交互、自动驾驶等范畴沉醉多年的百度，确实给外界不少想象的空间。
投资者、分析师们也试图相识百度造车结果怎样？哪些概念可以大概被用在量产车上？但这些焦点信息却在 ROBO 01 的元宇宙发布会上，由于动画片般的 CG 平添了昏黄感。
除了老生常谈的传统的智能化、自动驾驶，集度如今显现给外部的感觉是过于 " 将来化 " 了，没有换挡杆，连方向盘上的实体按键都被取消，控制车辆靠着语音和自动驾驶。集度的将来感对很多老司机来说是个不小的寻衅。
集度如今透暴露来的硬件规格并不低。两颗英伟达 Orin X 芯片控制着 31 个车外传感器，激光雷达、800 万高清摄像头，这些在抱负、高合等车厂上的硬件，集度也都有了。不外标题在于，前面这些车厂车型 35 万起步，在集度首款 "20 万 +" 的量产车上会有多少落地？
况且造车已然不止于 PPT，供应链协同、贩卖渠道创建、产能调和等等，已往两年造车新权势所面临的种种逆境也是集度所要降服的。
从目集度的市场反应来看，" 百度造车 " 显然并没有出现预料中的热度。
究竟上，外界对百度心存等待，是由于百度在技能上确实积聚丰厚，国内智能驾驶公司初创团队也泰半源自百度。百度首创人李彦宏也是一个造车的狂热者，很多年前就开始到场自动驾驶了。
然而百度却在 " 造车 " 路上走了不少弯路，以至于它起了个大早，却赶了个晚集。对标 Model Y、寻衅马斯克，怎么看也是要蹭上造车当红炸子鸡的流量。
百度从 2013 年起开始结构自动驾驶，到 2017 年陆奇上任百度总裁，将自动驾驶奇迹部（L4）、智能汽车奇迹部（L3）、车联网业务共同构成智能驾驶奇迹群组（IDG），随后百度向外推出首个自动驾驶开放平台 Apollo。
按照百度此前规划，其将与江淮、北汽、长城、长安、奇瑞等车企互助，从 2017 年起渐渐量产搭载智能座舱、智能辅助驾驶功能的车型，到 2021 年实现高级别自动驾驶汽车量产。
不外实际有些暴虐，前述五家车企与百度的互助急遽竣事。以致长城汽车还建立了自家的智能驾驶研发公司毫末智行，由百度 Apollo 前高管顾维灏继承 CEO。
直到客岁，百度才变化方向，在开辟软件的同时，了局造车。
客岁 3 月，百度和祥瑞共同建立了集度汽车，百度提供技能、祥瑞负责制造。集度的首款汽车也是在祥瑞杭州湾工厂制造，并使用祥瑞的供应链网络和资源。
按照李彦宏的规划，集度首款量产车会从本年下半年开辟订购。并会在广州车展上发布第二款车型，在 2023 年开放订购。
建立不外一年半，集度正在以一种远超其他偕行的速率，试图赶超，找回失去的十年。
不外集度面世的期间，已不是谁人属于 "BAT" 的期间。前有特斯拉、比亚迪和 " 蔚小理 "，后有谷歌、苹果、小米和华为等科技公司了局 " 造车 "。
此中华为和小康赛力斯互助的 AITO，在本年 M5 等车型上市后，已经渐渐得到了市场的承认。在智能化部件的办理方案上，华为也与北汽、广汽、长安睁开了深度互助。
小米董事长雷军在客岁官宣造车，并将其视为 " 人生末了一次庞大创业项目 "。按照小米的规划，其首款车预计在 2024 年上半年正式量产。
就在集度的发布会前一日，苹果也显现出了 " 造车 " 野心。全新的 Car play 车型将在来岁亮相，主攻人车交互这一智能汽车的范畴，同时也让外界重新燃起了苹果造车的期盼。
百度的首款汽车姗姗来迟。对十年磨一剑的李彦宏来说，造车是他让百度重回 "BAT" 光彩的告急一战，在他 2022 年的 OKR 里，集度汽车的预定单量被写入此中。
只不外群雄逐鹿之下，李彦宏想靠集度扳回一局，不是易事。谁人属于百度的光彩期间早已逝去，他能领导百度重现光辉吗？