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如果说 C919 的商业首飞意味着其正式从 " 产物 " 走向了 " 商品 "，那么第二架 C919 的参加，就标志着东航商业运营 C919 大型客机正在提速。 记者丨关子辰 练习记者 牛清妍 7 月 16 日上午，随着东航 MU2999 从上海浦东国际机场至上海虹桥国际机场完成调机，第二架国产 C919 大型客机正式 " 入列 " 东航机队。新一架 C919 飞机的到来，标志着东航商业运营 C919 大型客机正在提速，进一步服务和推动着 C919 大型客机市场化运营、财产化发展。 " 搭档 " 首机执飞沪蓉快线 此次东航接收的 C919 大型客机为东航首批采购 5 架 C919 客机中的第二架。 7 月 14 日，民航华东地区管理局向东航颁发第二架 C919 飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。 两天后，这架飞机成功降落在上海虹桥国际机场，正式 " 入列 " 东航机队，并将与首架机 " 搭档 "，首先投入东航 " 上海虹桥 - 成都天府 " 空中快线。 " 第二架 C919 参加沪蓉快线紧张出于调度方便的考量，能与首架机形成运力的互补，在另一架不能执飞时实时替补接力。" 民航业内人士李瀚明指出。 东航也表示，首架 C919 交付机投入运行后，由于要兼顾本场训练及筹划性维修等，无法每天表态商业飞行、承运渴望探访的旅客。因此，第二架 C919 也将为旅客搭乘东航航班体验国产大飞机带来更多选择。 作为国产 C919 大型客机的全球首发用户，东航此前于 2022 年 12 月 9 日正式接收 C919 的全球首架交付机；2023 年 5 月 28 日，东航圆满完成 C919 首个商业航班 " 上海虹桥 - 北京首都 " 的往返飞行。5 月 29 日起，首架 C919 在沪蓉快线上执飞。制止 7 月 12 日，首架 C919 共实验 87 班次商业航班，其中京沪航班 2 班、沪蓉航班 85 班，均匀客座率近 80%，累计服务旅客 11095 人次，累计商业运行 250.10 小时。 " 如今来看，第二架 C919 的交付进度符合预期。随着 C919 的徐徐交付、参加运营，两架乃至多架飞机在实践中积累的经验比此前的一架更多，由此不停推动商业运营的优化进步。" 李瀚明说道。 航班运行、专业人才培养提速进行时 如果说 C919 的商业首飞意味着其正式从 " 产物 " 走向了 " 商品 "，那么第二架 C919 的参加，就标志着东航商业运营 C919 大型客机正在提速。 东航表示，C919 的航班运行、专业人才培养正在进一步加快，从而服务和推动着 C919 大型客机市场化运营、财产化发展。 从客舱布局来看，第二架 C919 与首架机保持同等，为 164 座两舱布局，公务舱 8 座，经济舱 156 座，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。在 5 月 28 日的商业首航中，有乘客反映，" 座椅感觉比其他飞机薄了很多，但也变得更结实了，躺下去的时候非常舒服 "。在餐食方面，东航也进行了创新。自 C919 商业运营伊始，东航为 C919 客机提供 " 玖 " 系列主题餐食，定制了怀念纸杯、清洁袋，并配备具有国风特色的专属航空安全须知视频。而 7 月 1 日开始，C919 执飞航班的餐食上新了本帮熏鱼、本帮蝴蝶酥等具有上海特色的航空餐食。 别的，东航也在连续训练、培养 C919 的人才团队。如今，东航已有具备 C919 机型资质的机长 8 人，客舱乘务员 46 名，机务维修职员 16 名，并创建了超 100 人的后勤保障队伍，尚有 21 名飞行员和一批保障职员正在接受资质培训，为 C919 的安全运行、服务旅客连续夯实人才队伍。 今年暑期出行高峰已到来，航旅纵横大数据表现，暑运期间（7.1-8.31）国内热门航线 top10 中，成都 - 上海航线位居第七。不难判定，第二架 C919 参加后，将承载更多旅客。东航也表示，随着第二架 C919 投入商业运营，将在中国民航局引导下，继续做好 C919 的各方面保障工作。 编辑丨林琴 图片丨东航供图 | 
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