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1 月 9 日，针对小米汽车代价信息、车机体系是否会开放给第三方使用等热门话题，小米汽车官方再次举行集中回应。其中，被问及是否会与第三方车企合作走 " 智选 " 模式门路，小米汽车明确表示没有这样的计划。 12 月 28 日，小米团体举办了小米汽车技术发布会，首款车型小米 SU7 正式亮相。作为雷军眼中足以 " 媲美保时捷、特斯拉的梦想之车 "，SU7 在外观上也更加趋近于轿跑。从现在曝光信息看，轿跑、智能、年轻化等词汇是小米汽车的显著标签。 图片来源：视觉中国就在小米 SU7 亮相的前两天，华为公布问界 M9 正式上市。根据官方数据，新车上市后订单量已超过 5.4 万辆，叠加问界新 M7" 起死回生 " 的热销，华为智选车模式的成功不禁让外界好奇小米汽车是否会效仿。 对此，小米汽车回应称，没有这样的计划。从一开始，小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。我们认为只有全资造车、全栈把控，才气把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。 新车亮相后，代价信息成为小米 SU7 最受关注的重点之一。此前，小米团体创始人、董事长兼 CEO 雷军喊话网友，" 大家不要叫 9 万 9 了，这不可能的。14 万 9 也不消再讲了，还是要恭敬一下科技啊！" 从官方曝光信息看，小米 SU7 在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域，均接纳自研技术，软硬件和技术资本投入巨大。同时，作为新车的重头戏，小米汹涌 OS 车机体系也预留了丰富的标准软硬件接口，欢迎第三方应用、生态配件等品牌加入到小米人车家全生态。 对此，雷军表示，小米 SU7 确实有点贵，但做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家预期。同时，针对网上曝光的相关售价信息，官方表示，网传售价均为假消息，终极售价会在正式发布时公布。 对于网友吐槽小米汽车 logo 有违和感，如果入手第一时间会选择 " 抠标 "。小米汽车回应道，内部对 logo 设计非常满意，和小米品牌 logo 一脉相承，是紧张的品牌资产，审美是比较主观的事，我们也会虚心倾听大家的不同声音。 几个月后，小米 SU7 将正式发布并公布代价，现在小米汽车也进入了紧张的筹备阶段。小米官方夸大，雷军现阶段有一半时间用在汽车业务上，但手机依然是小米最核心的业务，是「人车家全生态」战略最核心的根本，因此雷军至少 1/4 时间依然用在手机研发业务中，1/4 关注团体运营和管理。 | 
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