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【CNMO 科技】苹果决定终止其秘密的汽车项目，这反映了举世电动汽车和主动驾驶汽车所面临的严肃现实。其实苹果造车算不上什么秘密，全天下都知道了，只不外没人想到它结束得这么突然。 早在 2017 年，苹果 CEO 蒂姆 · 库克就证明了举世汽车行业长期以来一直担心的事变：这家科技巨头正在研发无人驾驶汽车。 " 我们专注于主动驾驶体系。显然，主动驾驶体系的一个主要应用就是主动驾驶汽车，" 库克在接受采访时说，" 我们在某种水平上将其视为全部人工智能项目之母。这可能是现实上最困难的人工智能项目之一，因此自研对我们来说好坏常兴奋的，但我们将看看它会把我们带到哪里。"苹果内部对主动驾驶有怎样的高要求？外界不得而知。终极，这种指导头脑将苹果汽车带到了一个死胡同，因为苹果在这个领域基本上没有什么劳绩。近来，知名爆料人士马克 · 古尔曼证明，苹果公司已经放弃了其秘密的汽车项目，该团队的大部门员工都已经转移到了生成式人工智能项目。其他人可能会被解雇。据推测，这个项目可能会像苹果电视等其他从未出现过的产物一样，被封存起来。 " 不存在 " 的苹果汽车 在首次推出 " 泰坦计划 " 近十年后，苹果又回到了出发点。 自始至终，这个项目就是一个模糊、神秘的东西，从未真正成形，这令最老实的果粉都感到尴尬。固然这好像是一项徒劳的努力，但潜在的竞争对手，尤其是投资者，正在庆贺撤资的决定。 华尔街一直对苹果在汽车领域的投入持猜疑态度，认为这是代价高昂的项目，弊大于利。韦德布什的丹 · 艾夫斯对苹果 " 撕掉创可贴 " 表示祝贺，认为这 " 显然是库克进步的正确方向 "。摩根士丹利的分析师也称赞该公司 " 专注于重要的事变 "，很有资本意识。 苹果汽车的消亡与主动驾驶前景黯淡不谋而合？ 这并不是说苹果汽车在大局中不重要，而是说该公司最好将精力会集在更值得关注的项目上。但对苹果公司来说，这多少有点讽刺的意味。 有人认为，苹果汽车的消亡与电动汽车和主动驾驶汽车前景黯淡的究竟不谋而合。这几年新权势投资被控制，工厂停工，车型阵容也被迫取消，像 Rivian 和 Lucid 如许专门生产插电式汽车的纯电动汽车公司正在努力找销路，因为大多数人都在寻找更实惠的选择——大概用混合动力车来对冲风险。 Guidehouse Insights 首席分析师 Sam Abuelsamid 表示，如果苹果突然进入这个市场，这家科技巨头可能会遇到雷同的逆风。" 负担能力是一个越来越大的题目。由于苹果不计划贩卖入门级电动汽车，他们的高端市场会越来越吃力，" 他说。" 如果 Lucid 和 Rivian 无法找到一种方法来贩卖价格昂贵的电动汽车，同时产物又像它们一样好，那么像苹果如许的新来者将会很难驻足。" 开发一套让汽车主动驾驶所需的硬件和软件好像更符合苹果的能力，而不是从头开始制造一辆汽车。苹果显然在这方面取得了一些进展，在加州运营了一支中等规模的车队，甚至发布了一款七页纸的安全陈诉，但在美国监管机构看来，这有点好笑。 苹果从未真正赶上竞争对手 苹果的伟大无需多言，但造车就算了。 在这个领域，苹果从未真正赶上竞争对手，后者在这个题目上的研究时间更长，投入的资源也更多。苹果从未获得加州监管机构的允许，在没有安全驾驶员坐在前座的情况下运营其车辆。该公司的车队规模保持相对平稳。但苹果坚持了下来，客岁其主动驾驶车队行驶里程增长率超过了 Waymo 和 Cruise。 当然，苹果可以用传感器和软件改装几十辆汽车，让它们主动驾驶，很多公司都可以这么干。超过 36 家公司的无人驾驶汽车在加州上路，找一堆丰田汉兰达，大概别的什么车，在上面装上一些摄像头和激光雷达，这并不算太难。 但鉴于苹果公司的 " 控制欲 " 极强，实现主动驾驶的唯一途径可能只有一个封闭的生态体系，正如 iOS 那样。如果苹果能够稍作退让，或许车已经上路了。传闻中的交易都没有成功。苹果曾与宝马、大众汽车、当代汽车等老牌汽车制造商洽商互助，但无一乐意签约生产苹果汽车。于是，苹果决定转向软件。它收购了 Drive.ai，这家初创公司在几天内就耗尽了资金。苹果收购了这家小公司的小型主动驾驶工程师团队。然而，苹果始终无法决定到底谁应该负责整个项目。 最后，今年 1 月，苹果高层给 " 泰坦计划 " 下达了最后通牒：要么造车，要么弃车。可能在苹果高层看来，主动驾驶汽车已经过时，2+ 级主动驾驶体系——比如特斯拉的完全主动驾驶或通用汽车的超等巡航——已经出现。于是，苹果汽车原定的发布日期被推迟至 2028 年。 就在苹果汽车项目 2000 多名员工做好了再战几年预备的时候，苹果高层早就在研究人工智能了。几周后，该项目被取缔，苹果造车计划彻底被封存起来。 | 
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